8月汽车销量156.4万辆 零售环比增长属历年最低

中国网汽车9月11日讯(记者 王芳)乘联会近期公布了我国汽车市场8月份销量数据,根据数据显示,8月狭义乘用车零售达156.4万辆,同比下滑了9.9%,环比上涨了5.4%。乘联会表示,8月的零售环比增长5.4%是历年最低的,进一步验证了二季度国五清库期造成的透支效应。具体数据让我们一起来看看8月乘用车市场销量走势分析。

整体销量走势:8月零售环比增速创历年最低

从整体市场销量情况来看,8月全国乘用车市场零售156.4万台,同比下降9.9%,环比增长5.4%。今年1-8月狭义乘用车零售下降8.9%,8月零售同比增速稍低于年累计增速。

乘联会表示,8月份是近几年乘用车年度销量翘尾的爬坡期,外部环境下行压力加大,多数汽车主机厂集中休假,造成今年8月出现环比新低。同时受高温天气和极端天气(利奇玛)等多因素影响,消费者购车热情不高。部分地区房价尤其是低线城市仍在上涨,居民对购车消费意愿持续走低。

8月厂家批发销量162.2万辆,同比下降7.9%,环比增长6.3%,批发提升不强。8月渠道库存上升0.9万台,改变了去年8月渠道库存下降的特征。乘联会认为,8月零售偏弱体现市场恢复走势节点延后,经销商谨慎提车,对金九银十持观望态度,也借此时机,缓解二季度高库存带来的资金压力,改善经营健康度。

8月乘用车生产164.1万辆,同比下滑了2.1%,环比则增长了9.1%,厂家库存较7月增长1.8万辆。乘联会对此认为:由于部分企业国六车型的逐步到位,近几个月的生产恢复速度更快一些。

从累计销量数据来看,2019年1-8月,乘用车累计销量1300.1万辆,与去年同期的1427.8万辆相比,下滑了8.9%。

新能源汽车:8月批发销量环比增长6%

新能源汽车方面,根据乘联会数据统计,8月新能源乘用车批发销量为7.1万辆,同比下滑了15.5%,环比增长6%。8月纯电动乘用车批发增速同比增长0%,环比增长17%。8月插混车型同比下滑了46%,环比下滑了17%。由于插混市场结构变化,插混下滑幅度超预期较多。

从累计销量来看,2019年1-8月,新能源乘用车批发71.4万辆,同比增速为41.7%。乘联会表示,由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨,产销各环节很难快速应对这样的成本变化。与此同时,在9月份,伴随着老款新能源车清库退出市场,新出的电动车性能普遍得到增强,插混的性价比大幅提升,预计新能源车在经过短期下滑后,会逐渐恢复增长。

分车型类别销量走势:轿车、SUV、MPV车型销量均有所增长

从车型类别销量来看,8月份轿车、SUV、MPV的销量分别为75.9万辆、70.6万辆、9.8万辆。与上个月销量相比,轿车环比增长1.8%,SUV环比增长9.5%,MPV环比增长了6.1%。三款车型类别的销量均有所上涨。但与去年同期销量相比,轿车同比下降14.9%,SUV同比下降1.8%,MPV同比下降21.6%。

乘联会表示,8月消费升级和入门级消费乏力仍较明显,豪华品牌零售同比去年8月增速为12.4%,主流合资品牌同比下降了10.5%,自主品牌同比下降14%。8月车系零售走势分化,部分车型提早切换国六车型,终端价格相对平稳,库存保障较好,市场零售环比表现也较强。

各厂商销量走势:长城汽车以5.4万辆的成绩挤进前十名

从厂商角度来看,8月份乘用车厂商销量最高的前五位分别为一汽大众、上汽大众、东风日产、上汽通用和吉利汽车,销量分别为16.6万辆、16.1万辆、10.9万辆、10.8万辆和9.8万辆。对比7月份,东风日产超过上汽通用跻身前三名,上汽通用五菱以6.8万辆的成绩上升到第6位。长城汽车在本月以5.4万辆的成绩挤进前十名,而一汽丰田跌出前十。

乘联会表示:车企分化走势加剧,SUV增长红利不复存在,新能源市场高增长也逐步降温,合资向下布局入门级市场,存量竞争进入了白热化阶段,自主品牌份额逐渐被挤压,多数企业体量持续低于盈亏平衡点,企业摆脱亏损局面是自主品牌当期面临的一大挑战;而产品技术升级、消费多元化、消费升级趋势给自主品牌提出更大挑战。

9月车市展望:零售有望接近持平 批发有望回归正增长

对于9月份的汽车市场,乘联会表示:今年9月有20个工作日,相对去年持平,今年中秋在月初的行业影响不大。9月产销回升潜力较大,9月零售有望接近持平,批发有望回归正增长。

随着8月下旬终端零售的逐步恢复,加上9月开学季、中秋小长假、70周年国庆等事件到来,进一步拉动汽车消费热情,金九银十季节效应依然可期。

此外,随着成都车展的开幕,各品牌主推各类国六新品,9月推出的新车型的市场成功概率较高,车市的新品增量效果相对较强,产品供给侧对销量将发挥积极作用。各区域主要城市也开始布局各类大小车展,为金九银十造势,有利于通过刺激消费端,带动产销的进一步增长。

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